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截至2019年3月31日止，玖富集团的净收入从2018年同期10.92亿元增加至12.04亿元人民币，净利润则从2.91亿增加至5.27亿元人民币。剔除股权奖励支出的影响，调整后的净利润从截至2018年3月31日止三个月的4.12亿增加至2019年同期的5.61亿元人民币。

证监会历来不对业绩成败进行问询——除非他们觉得公司账目存在猫腻。“20亿营收，仅44万扣非净利”，来伊份半年辛苦尚不如一个中产家庭赚钱多，其披露的“长期为一个应收全提坏账公司供货”更是值得怀疑。而穿透财务迷雾，来伊份可疑财务状况背后，隐约透露出其在8年上市路上的种种“精心设计”。

这其中尤以收展渠道为重，2018年，该渠道年度续期实收保费首次突破400亿元，同比提升两位数以上，进一步强化了续期对富德生命总体业务、流动性“压仓石”作用。各个渠道合力之下，2018年全年，富德生命在总量控制下，总规模保费平台连续第四年达到千亿，业务结构持续优化：新单期交中，中长期交保费占比提升明显，三年缴业务占比同比下降10个百分点；五年期及以上期缴业务占比提升10个百分点；全年价值业务达成超过125.1亿元，同比增长也超过21%，远远高于公司整体业务增速。

净利润率恢复情况较好。导致ROE变动的主要因素是净利润率的变化。2018Q4和2019Q1非金融非石油石化企业的单季度净利润率分别为2.08%和6.46%，虽然同样低于上年同期，但2019Q1的净利润率高于2018Q3的6.42%，显示净利润率的恢复情况较好。这意味着企业的整体盈利能力可能并没有受到很大影响。

新财富董事长朱伟军在致辞中表示，中国资本市场无论是自身发展还是接轨国际，都需要上市公司增进透明度、提升治理水平。上市公司质量是资本市场可持续发展的基石，不仅需要学者从经济学理的层面进行深入比较研究，还需要从实践层面挖掘领先上市公司的经验，供其他公司参考。新财富和光华-罗特曼信息和资本市场研究中心联合推出最佳上市公司评选，就是希望寻找在诚信建设、透明信披、规范治理方面受到机构广泛认可的优秀公司，为资本市场的参与者提供参考。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花2元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少3.2元左右，空调的使用增加，油耗会有小幅上涨。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少16元左右。本次调价，车主及物流企业成本小幅下跌。